Ось катка 85.31.018 с гайками

На тракторе ДТ-75 применена эластичная балансирная подвеска, выполненная с помощью четырех одинаковых балансирных кареток, установленных на цап­фах рамы попарно с каждой стороны трактора. Опорные катки кареток устанавливаются на оси катков и при рабо­те трактора перекатываются по беговым дорожкам гусеничных цепей. 

оси опорных катков ( позиция №16 на рисунке) установлены в нижней части балансиров и  вращаются  на двух конических роликовых подшипниках 14. Наружные обоймы подшипни­ков имеют скользящую посадку в отверстиях балансиров. На концы осей 16 на­прессованы опорные катки 15. Конические подшипники опорных катков смазы­ваются жидкой смазкой; подтекание смазки предотвращается торцевым уплот­нением.

Ось катка имеет глухое продольное ступенчатое от­верстие, соединенное каналами 2 и 7 ( в оси и каналами 1 и 6 в ступицах катков с пространством между каждым из подшипников и самоподжимным уплотнением.

При смазке вывинчивают пробку из продольного от­верстия; вдвигают в отверстие до упора в заплечик пред­варительно вытертый наконечник 4 шприца. Масло при нагнетании по каналам 7 и 6 через подшипник поступает в полость 5 и вытекает наружу через другой подшипник,  а также каналы 1 и 2 и кольцевой канал 3.

Нужно проверить при техническом уходе № 1 уровень смазки и дополнить ее в случае необходимости. Если уп­лотнения пропускают масло, проверять нужно через каж­дые 24 ч.

Через 480 ч нужно полностью обновлять масло; для этого нужно сделать 4-5 полных нагнетаний, вынуть на­конечник, дать вытечь лишнему маслу и завинтить пробку.

Летом применяют автотракторное масло АК-15, а зи­мой- АКп-10 (АК-Ю); заменителем является дизельное масло.

Существует модификация Оси катка Дт75 на которой мы перед шлифовкой производим поверхностную закалку ТВЧ посадочных мест подшипников. Эта модификация дороже на 25 руб.